Material Teknik - Presentasi - Cylinder Liner

Oleh No Name (secret)

1,2 MB 10 tayangan 0 unduhan
 
Bagikan artikel

Transkrip Material Teknik - Presentasi - Cylinder Liner

MATERIAL TEKNIK PRESENTATION CYLINDER LINER HELLO! Team 1: - 2 ◦ Komponen mesin yang dipasang pada blok silinder yang berfungsi sebagai tempat piston dan ruang bakar pada mesin otomotif. ◦ Komponen combustion chamber yang berhubungan dengan tekanan tinggi, dan beban gesek yang besar sebagai akibat gerak naik turun piston. ◦ Tempat berlangsungnya proses kerja mesin langkah isap, kompresi, usaha dan buang. ◦ Digunakan dalam Cylinder block untuk membentuk permukaan sangat licin bagi piston untuk bergerak naik dan turun PENGERTIAN 3 DIMANA POSISI CYLINDER LINER? 4 JENIS CYLINDER LINER Dry Cylinder Liner Wet Cylinder Liner - silinder logam yang ditekan kedalam Cylinder block dan tidak mempunyai kontak dengan sistem pendingin - silinder baja yang dudukdalam Cylinder block dan mempunyai kontak langsung dengan cairan dalam sistem pendingin - Terpasang dengan pas di dalam Cylinder block dan setiap terjadi panas harus dipindahkan dari liner melalui Cylinder block menuju sistem pendingin. - dijaga pada posisinya oleh Cylinder head dan mempunyai seal pada bagian atas dan bagian bawah untuk mencegah cairan sistem pendingin bocor kedal amsilinder atau kedalam sump. - tidak dapat diganti dan ketikamereka telah aus, Cylinder block harus diganti - liner dapat digantiketika sudah aus. - digunakan pada mesinkendaraan ringan(LV) dan beberapa mesin truk kecil dimana usia mesin kira-kira samausianya dengan usia kendaraan atau truk. - igunakan pada truk yang besar atau pada mesin equipment pemindah tanah dimana mesinnya harus dilakukan overhaul secara lengkap beberapa kalimelalui usia pakai truk atau sebuah equipment. 5 FUNGSI SILINDER LINER Dry Cylinder Liner Wet Cylinder Liner 1. Memberikan permukaan yang sangat licin mengkilap bagi piston untuk meluncurnaik dan turun di dalam 1. Memberikan permukaan yang sangat licin mengkilap bagi piston untuk meluncurnaik dan turun didalam 2. Mentransmisikan panas dari silinder menuju sistem pendingin melalui Cylinder block. 2. Mentransmisikan panas dari silinder langsung menuju sistem pendingin. 3. Memberikan kedap air antara liner dan Cylinder block 6 No PERBANDINGAN JENIS SILINDER LINER Deskripsi Dry Liner Wet Liner 1 Pengar uh t er hadap ket ebal an c y l i nder bl oc k Lebih Kaku Kurang kaku 2 Penghal ang t er mal Banyak Sedikit 3 Pendi ngi nan Kurang Lebih baik 4 Pembar uan set al ah pemakai an Cukup sulit mudah 5 Kemungki nan keboc or an c ai r an pendi ngi n Sedikit Lebih besar 6 Ket ebal an Kurang Tebal Lebih tebal 7 KONSTRUKSI CYLINDER LINER 8 Dry Liner -Dry cylinder liner hanya berupa tabung tipis sederhana(thin tube) (1) KONSTRUKSI CYLINDER LINER - mempunyai permukaan yang diproses mesin dengan kualitas tinggi pada bagian dalamdan ditekan ke dalam Cylinder block (2) 1 2 (1) Dry Cyliner Liner (2) Cylinder Block -Satu liner ditekan kedalam masing-masinglubang (bore) dalam Cylinder block, sekali dipasang liner menjadi permanen 9 Wet Liner -Wet liner (1) (ditempatkan kedalam tempat istirahat(recess) dari Cylinder block (4) yang mempunyai sambungan langsung menuju sirkulasi sistim pendingin KONSTRUKSI CYLINDER LINER -Sealdipasang ke alur(grooves) (2) dan (3) dalam liner untuk menghentikan kebocoran cairancoolant menuju silinder atau sump. Ketika Cylinder head dibaut , dia menekan danmenahan liner dengan kuat pada posisinya. (1) Wet Cylinder Liner (2) Groove untuk sealing ring (3) Grooves untuk sealing ring (4) Recess dalam cylinder block 10 METODE PEMBUATAN/P RODUKSI CYLINDER LINER ◦ Cylinder block terbuat dari besi tuang yang memiliki kualita s cetakan dan kulaitas proses mesintetapi tidak akan cocok sebagai cylinder liner. ◦ Cylinder liners adalah cetakan dari besituang kualitas tinggi yang lebih keras dan mempunyai kualitas keausan yang baik ◦ Besi tuang berkualitas tinggi pada umumnya banyak digunakan baik dry linermaupun wet cylinder liners. ◦ Terdapat beberapa tingkatan kualitas besi tuang. Yaitu besi tuang kelabu, besi tuang putih, besi tuang mampu tempa, dan besi tuang nodular 11 ◦ ◦ PEMILIHAN BAHAN SILINDER LINER ◦ Keausan silinder liner diperparah oleh pemakaian material bermutu rendah yaitu jumlah komposisi material tersebut yang memiliki ketahanan aus rendah sangat besar. Dalam penggunaan sebaiknya dipakai bahan besi cor kelabu dimana mengandung unsur besi (Fe = 92,95 %), silikon (Si = 2,339 %), karbon (C = 3,108 %) dan mangan (Mn = 0,938 %) yang merupakan unsur utama pada besi tuang kelabu. Penambahan silikon pada besi-cor akan memperoleh sifat encer (fluidity) dan sedikit getas. ◦ Mangan yang dipadukan akan menambahkan sifat kekuatan pada besi-cor. Besi-cor ini memiliki kelebihan agak getas, kekuatantarik rendah, kekuatan tekan tinggi dan mempunyai mampu cor sangat baik serta murah dan paling banyak dipergunakan untuk benda-benda coran. ◦ Apabila bahan silinder terbuat dari bahan dibawah persyaratan yang ditentukan untuk pemakaian ruang bakar, maka kemungkinan cepat aus besar sekali. . 12 MATERIAL KONSTRUKSI CYLINDER LINER Blok Tunggal Silinder Kering - Lubang bor sebagai silinder -bahan harus mempunyai sifat luncur yang baik - Bahan tabung harus punya sifat khusus ynag baik - Konstruksi kuat dan sedehana - Tahan aus optimal - Bisa dibuat dari logam ringan - - Bahan sama dengan blok silinder Paling umum pada motor dan mobil Silinder basah - Tahan aus optimal Silinder basah - Blok silinder bisa berdiri dibuat dari logam Jika tekanan ringan pengepresan packing berubah, - Sering digunakan ada kebocoran pada mesin masuk keruang motor diesel bakar kecil Silinder basah menggantung Jika posisi ring karet bergeser, akan ada kebocoran air pendingin melalui lubang pelepas atau masuk ke ruang engkol 13 1. Abrasive Wear MACAM KERUSAKAN CYLINDER LINER ◦ ◦ kerusakan yang terjadi pada sebagian besar dari komponen Engine. Abrasive Wear terjadi karena adanya partikel keras dalam system lebih besar ukurannya dari lapisan Oil Film sehingga mengakibatkan partikel akan terjepit antara dua permukaan yang terus bergerak. Pada permukaan yang lemah partikel akan menghasilkan goresan-goresan dan puing-puing yang akan menyebakan kerusakan secara berkelanjutan pada komponen yang lainnya Beberapa jenis partikel yang dapat menyebabkan terjadinya abrasive adalah: pasir, baja, alumunium, cat, debu, benda asing, saringan udara yang kotor atau manifold bocor 14 2. Adhesive Wear MACAM KERUSAKAN CYLINDER LINER ◦ ◦ ◦ Didalam Adhesive Wear terdapat dua permukaan yang saling begerak dan bertemu tanpa adanya pelumasan dan pendinginan.Gerakan dan sentuhan akan menyebabkan panas dan gesekan.Panas akan mengangkat suhu permukaan ketitik lebur. Tanda-tanda Adhesive Wear terjadinya noda atau penghalusan yang dapat menyebakan kelemahan pada permukaan. Jika telah terjadi Adhesive Wear maka kerusakan lanjutan yang akan terjadi adalah komponen akan mencapai titik lebur, hilangnya kekuatan bahan dari komponen. 15 3. Cavitation Erosion MACAM KERUSAKAN CYLINDER LINER ◦ ◦ ◦ terjadi ketika gelembung uap bersentuhan dengan permukaan lalu pecah dan menghasilkan kerusakan pada permukaan. Jika di dalam cairan mengandung udara, saat terjadi panas udara akan menguap dan membentuk gelembung - gelembung udara. Jika gelembung mengalir pada daerah 13 yang memiliki tekanan tinggi maka gelembung - gelembung udara tersebut akan meledak. Gelombang udara dapat timbul karena : Saat cairan mencapai titik didihnya, saat cairan bergerak pada rongga, saat system tekanan statis rendah, kebocoran saluran inlet, sedikitnya fluid level, dll. 16 MACAM KERUSAKAN CYLINDER LINER 4. Corrosion ◦ ◦ ◦ Corrosion adalah perubahan kimia dan yang menghasilkan kerusakan pada permukaan logam. Senyawa bijih logam akan teroksidasi selama proses produksi. Bijih logam akan menghasilkan senyawa bijih logam yang kurang stabil. Senyawa logam memiliki kecenderungan kembali teroksidasi lebih stabil. Proses perubahan kembali kekondisi lebih stabil itu disebut Corrosion. 17 MACAM KERUSAKAN CYLINDER LINER 5. Cracking ◦ ◦ ◦ Cracking (keretakan) pada cylinder liner dapat terjadi sebagai akibat tegangan akibat panas, bertambahnya tekanan cylinder, kesalahan pada sistem pendinginan, pukulan air, kerusakan mekanis, atau mutu material yang kurang baik sesuai dengan peraturan kelas. Cylinder liner tidak boleh di pakai kembali bila terjadi crack terbuka, karena dapat dilalui oleh air, uap / gas keluar. Pada dasarnya jika keretakan terjadi, maka kompresi dari mesin bocor dan akan menyebabkan keretakan itu semakin besar (retaknya membuka). Oleh karena itu jika terjadi keretakan maka cylinder liner harus diganti 18 Cylinder Liner Aus 1. Cara Mekanis : Dibersihkan dengan kertas gosok, palu ketok, sikat baja atau dengan alat mekaniklainnya dengan memperhatikan permukaan cylinder head agar tidak terjadikerusakan pada permukaannya. REPARASI KERUSAKAN CYLINDER LIBNER 2. Cara Kimiawi: Dibersihkan dengan bahan kimia, yaitu larutan alkalin yang dicampur denganbahan kimia lain seperti : Calcined soda, caustic soda, waterglass, sabun, potasium bichromat. dengan larutan kimia dengan komposisi tertentu dan jangkawaktu tertentu kimia berfungsi untuk melunakkan kerak karbon atau kotoran yang ada kemudiandibersihkan dengan sekrap kayu atau sikat yang kaku, agar tidak tergores makatidak diijinkan menggunakan sikat kawat. 19 Cylinder Liner Tergores 1. Pertama dilakukan pembersihan secara mekanis dan kimiawi. 2. Setelah bersih, maka dilakukan pengecekan pada permukaan cylinder liner,apabila terjadi goresan (pola goresan pada cylinder liner adalah lurus) maka perludilakukan reparasi REPARASI KERUSAKAN CYLINDER LIBNER 3. Apabila kerusakan cylinder liner (tergores) dan disertai dengan aus makadilakukan oversize dengan cara pengeboran. 4. Apabila cylinder liner hanya mengalami goresan saja, maka dapat kita harusmengukur kedalaman goresan tersebut lalu direparasi dengan cara menggunakan pisau sekrap apabila goresan tidak terlalu dalam atau dibubut dengan mesin bubut jinjing apabila goresan dalam 5. Kemudian dilakukan machining, sama dengan machining cylinder liner,ke mudian diperiksa dengan tangan atau diraba apakah permukaan cylinder linersudah halus atau belum. Kemudian dibersihkan dengan kain lalu dicuci dengansolar sampai bersih atau licin 20 Cylinder Liner Retak 1. Pertama dilakukan pembersihan secara mekanis dan kimiawi. 2. Dilakukan pengecekan pada permukaan cylinder liner REPARASI KERUSAKAN CYLINDER LIBNER 3. apabila terjadi retak maka Cylinder liner harus diganti dengan yang baru meskipun hanya terjadi satukeretakan. Keretakan pada cylinder liner dapat terjadi sebagai akibat teganganakibat panas, bertambahnya tekanan cylinder, kesalahan pada sistem pendinginan, pukulan air, kerusakan mekanis, atau mutu material yang kurang baik. Sesuai dengan peraturan kelas 4. cylinder liner tidak boleh di pakai kembali bila terjadi crack terbuka, karena dapat dilalui oleh air, uap / gas keluar. Padadasarny a jika keretakan terjadi maka kompresi dari mesin bocor dan akanmenyebabkan keretakan itu semakin besar (retaknya membuka). Oleh karena itu jika terjadi keretakan maka cylinder liner harus diganti. 21 THANKS! Any questions? 22

Judul: Material Teknik - Presentasi - Cylinder Liner

Oleh: No Name (secret)


Ikuti kami